v*二种是国际快递,主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大成员包揽。国际快递速度快、客户体验好,但价格昂贵。例如使用UPS从中国寄包裹送到美国,较快可在48小时内到达。
*三种为海外仓。卖家先将货物存储到海外仓库,然后根据订单情况进行货物的分拣、包装以及规模化递送。虽然解决了小包时代成本高昂、配送周期漫长的问题,但也存在容易压货、运维成本高等问题。
*四种是跨境专线物流。一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外,再通过合作公司进行目的地国国内的派送。这种方式通过规模效应降低成本,但在国内的揽收范围相对有限,覆盖地区有待扩大。
*五种是国内快递的国际化服务。申通、顺丰均在跨境物流方面早早布局。但由于并非专注跨境业务,覆盖的海外市场也比较有限。
具有巨大开发潜力的跨境电商物流,也吸引了多方市场主体的参与,进入了群雄混战的时代。联系电话:
新加入市场的航空和海运公司,虽然在国际运输端具有优势,并且很多企业拥有遍布**的网络及海外仓,但是要整合两端陆路运输,则是他们原本不擅长的。海通证券分析师姜明就直言,虽然以一海通为代表的很多航运电商也在拓展门到门的服务,但是船东要整合整个产业链太难了。而且,在与阿里巴巴等链主合作的过程中,中海等物流方的发展阶段是不对等的。
中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹认为,目前国内某家物流企业实现打通整个产业链的时间还会比较长。因为进出口业务有*特的专业门槛和操作流程规范,尤其是通关这一块,目前海关的效率还不是特别高,进出口的业务量越来越大,尤其是快递模式进来,对清关的要求非常高。譬如,顺丰有很好的国内网络、布局和品牌度,但现在遇到的问题也是清关的速度跟不上,这方面还是存在问题的。
多位业内人士均表示,未来整合者大概率来自物流行业之外。像阿里、亚马逊这样在整个物流环节起主导作用的链主,未来有可能成为整个跨境电商物流甚至是大物流行业的整合者。而物流服务商则按照链主的需求,调整自己的物流模式。
随着跨境电商的发展,建立海外仓储、推行智能仓储管理、建立互联网运输平台、发展供应链金融,则将使跨境电商物流业的发展“如虎添翼”。未来的跨境电商物流拥有巨大的市场机遇,也对平台整合者提出了更高的要求。
从长趋势来说,互联网化是物流的一个趋势。就像现在的许多电商平台一样,未来的跨境电商物流领域,也可能诞生一些这样的平台。(欧阳春香)联系电话: