西安到乌兰察物流专线

当行业稳定后，外卖市场再次进入BAT的怀抱。昨天，阿里投资饿了么的消息坐实。而几乎同时，一家名为“我有外卖”的创业团队告诉笔者，他们已全面转型：专注于为商户提供智能终端设备，放弃外卖市场，这家公司前几年还拿到了雷军投资，曾被各界看好。就在3月，来自德国的外卖服务“外卖**人”宣布终止中国业务。

显然，外卖市场正在进入一个“盘整期”。与外卖创业团队不断“出逃”形成鲜明对比的是，外卖市场竞争依然十分激烈。笔者从内部渠道获悉，百度对于外卖业务正在不断加码。而外卖背后千亿级的同城物流市场已拉开竞争大幕。

百度正在加码外卖业务。

BAT体系之外的创业团队纷纷转型或关门，再次证明了资本在O2O行业的巨大威力。这是似曾相识的场景：团购、视频、出行…诸多服务，较终均进入了BAT的势力范围。不过，外卖O2O市场并未尘埃落定。

一方面，当前的外卖O2O依然不是较终业态，不论是从外卖品质、物流体系还是盈利模式来看，外卖O2O都还有许多地方需要改进，可谓百废待兴，其中一些还存在巨大挑战，比如外卖物流如何适应各地的交通管理法规，再比如如何解决外卖“用户看不到，但品质要求又高”这个悖论，如何从补贴战中全身而退走向盈利?

另一方面，从市场格局来看，尽管外卖市场已经成为“三成员”的游戏，但大家旗鼓相当，并未形成**差距，依然还存在着变数，至少百度正在加码百度外卖，并且拥有改变当前市场格局的巨大野心。联系电话：

随着电商行业的快速发展以及国家的扶持政策，新能源物流车的需求也在增加，不少整车企业都在今年瞄准了这个细分领域。日前，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（*279批）的载货及**车产品公示名单显示，东风、奇瑞、江淮等整车企业生产的近30款新能源厢式运输车已进入榜单。

随着电商行业的快速发展以及国家的扶持政策，新能源物流车的需求也在增加，不少整车企业都在今年瞄准了这个细分领域。日前，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（*279批）的载货及**车产品公示名单显示，东风、奇瑞、江淮等整车企业生产的近30款新能源厢式运输车已进入榜单。

此前，工信部发布的多批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，新能源厢式运输车的产品和品牌在逐渐增加。业内认为，用于物流行业的新能源厢式运输车将成为新能源车市场新的爆发点。

据了解，今年国内新能源车市场实现**速发展，工信部数据显示，今年1-10月，国内新能源车累计生产20.69万辆，同比增长3倍，其中，纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.5万辆，同比增长88%。与此同时，据中国汽车工业信息网发布的数据显示，上半年共有26家整车企业生产物流新能源车的相关车型。

此外，交通运输部在2014年9月发布的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》指出，到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆，其中，上述要求规定，新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，同时城市物流配送车运营权也将**授予新能源汽车。联系电话：