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而在此前，上述调研组已经对全国多条中欧班列线路开行情况及地方财政补贴情况进行调研，其中包括成都、重庆两个中欧班列开行较稳定、班列数量较多的城市。

赵艾认为，中欧班列目前已经形成了较好的品牌效应，成为推进“一带一路”建设的重要抓手和平台。中国铁路总公司及各有关方面在货运组织、线路安排、运价优惠等方面做了大量工作，作用和成效十分明显。

下一步，赵艾认为需要认真研究解决中欧班列运行中存在的问题，比如盲目开行或不适当扩大规模的问题，回程货源有效组织的问题，多头对外不良竞争的问题等。

      成都市物流办有关人士对21世纪经济报道记者称，目前各地在发展中欧班列过程中所出现的一些问题已经得到了主管部门的重视，通过此次调研，实际上是一次情况的摸排，目的是对中欧班列进行规范，首先是对已经形成规模和影响力的中欧班列线路进行针对性的扶持，其次也将根据此次调研的结果，针对城市间的不良竞争出台规范性文件，以引导中欧班列持续健康稳定发展。 联系电话：

中欧班列运营将规范

     21世纪经济报道记者注意到，在上述会议上，成都也表示“为增强枢纽能级，将采取一系列对航空和铁路货运进行补助和奖励措施”。

铁路方面，成都对四川省内通过国际班列运输至欧洲及中亚的货物以及返程到成都后分拨到省内的货物，在省内运费上给予补助。对四川省外经国际班列运至欧洲及中亚的货物以及经返程到成都后分拨到省外的货物，给予国内省外段运费补助。

     同时，杜进有表示，为了降低口岸场站操作成本，成都市也将全面实施**购买航空、铁路、公路口岸公共服务，免收航空口岸货物操作费及口岸与航空货站之间的转运费，免收铁路口岸集装箱吊装、移位、开箱查验、短期堆存等费用，免收公路口岸货物操作费等。

     但大量的中欧班列开行，以及各城市持续的补贴政策，也引起了主管部门关注。

     21世纪经济报道记者获悉，7月底，由国家发展改革委西部开发司司长赵艾带队的中欧班列调研组，赴中国铁路总公司进行专题调研。联系电话：