新加入市场的航空和海运公司,虽然在国际运输端具有优势,并且很多企业拥有遍布**的网络及海外仓,但是要整合两端陆路运输,则是他们原本不擅长的。海通证券分析师姜明就直言,虽然以一海通为代表的很多航运电商也在拓展门到门的服务,但是船东要整合整个产业链太难了。而且,在与阿里巴巴等链主合作的过程中,中海等物流方的发展阶段是不对等的。
中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹认为,目前国内某家物流企业实现打通整个产业链的时间还会比较长。因为进出口业务有*特的专业门槛和操作流程规范,尤其是通关这一块,目前海关的效率还不是特别高,进出口的业务量越来越大,尤其是快递模式进来,对清关的要求非常高。譬如,顺丰有很好的国内网络、布局和品牌度,但现在遇到的问题也是清关的速度跟不上,这方面还是存在问题的。
多位业内人士均表示,未来整合者大概率来自物流行业之外。像阿里、亚马逊这样在整个物流环节起主导作用的链主,未来有可能成为整个跨境电商物流甚至是大物流行业的整合者。而物流服务商则按照链主的需求,调整自己的物流模式。
随着跨境电商的发展,建立海外仓储、推行智能仓储管理、建立互联网运输平台、发展供应链金融,则将使跨境电商物流业的发展“如虎添翼”。未来的跨境电商物流拥有巨大的市场机遇,也对平台整合者提出了更高的要求。
从长趋势来说,互联网化是物流的一个趋势。就像现在的许多电商平台一样,未来的跨境电商物流领域,也可能诞生一些这样的平台。(欧阳春香)联系电话:
群雄混战时代
万亿级蛋糕面前,各大成员纷纷杀入跨境电商市场。今年7月,苏宁低调成立跨境电商项目组,目前正在**范围内展开招商;10月份,亚马逊中国突然宣布开通海外六大站点直邮中国服务,后又于“**”当天,宣布全中文版亚马逊海外购商店上线;阿里巴巴“**”则**将天猫国际、淘宝海外、速卖通等平台纳入其中。
不过,业内人士认为,物流仍是跨境电商快速发展的主要瓶颈。在物流方面,跨境电商存在几大痛点,包括物流成本高、配送时间长、包裹无法全程追踪、清关障碍、破损甚至丢包、不支持退换货等。
目前,跨境电商物流主要有五种模式,较普遍的就是国际小包和国际快递。据不完全统计,中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递,其中中国邮政占据50%左右的份额。虽然邮政网络基本覆盖**,但运输时间长,丢包率高。联系电话: