西安到南雄货运公司

v*二种是国际快递，主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大成员包揽。国际快递速度快、客户体验好，但价格昂贵。例如使用UPS从中国寄包裹送到美国，较快可在48小时内到达。

*三种为海外仓。卖家先将货物存储到海外仓库，然后根据订单情况进行货物的分拣、包装以及规模化递送。虽然解决了小包时代成本高昂、配送周期漫长的问题，但也存在容易压货、运维成本高等问题。

*四种是跨境专线物流。一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外，再通过合作公司进行目的地国国内的派送。这种方式通过规模效应降低成本，但在国内的揽收范围相对有限，覆盖地区有待扩大。

*五种是国内快递的国际化服务。申通、顺丰均在跨境物流方面早早布局。但由于并非专注跨境业务，覆盖的海外市场也比较有限。

具有巨大开发潜力的跨境电商物流，也吸引了多方市场主体的参与，进入了群雄混战的时代。联系电话：

新加入市场的航空和海运公司，虽然在国际运输端具有优势，并且很多企业拥有遍布**的网络及海外仓，但是要整合两端陆路运输，则是他们原本不擅长的。海通证券分析师姜明就直言，虽然以一海通为代表的很多航运电商也在拓展门到门的服务，但是船东要整合整个产业链太难了。而且，在与阿里巴巴等链主合作的过程中，中海等物流方的发展阶段是不对等的。

中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹认为，目前国内某家物流企业实现打通整个产业链的时间还会比较长。因为进出口业务有*特的专业门槛和操作流程规范，尤其是通关这一块，目前海关的效率还不是特别高，进出口的业务量越来越大，尤其是快递模式进来，对清关的要求非常高。譬如，顺丰有很好的国内网络、布局和品牌度，但现在遇到的问题也是清关的速度跟不上，这方面还是存在问题的。

多位业内人士均表示，未来整合者大概率来自物流行业之外。像阿里、亚马逊这样在整个物流环节起主导作用的链主，未来有可能成为整个跨境电商物流甚至是大物流行业的整合者。而物流服务商则按照链主的需求，调整自己的物流模式。

随着跨境电商的发展，建立海外仓储、推行智能仓储管理、建立互联网运输平台、发展供应链金融，则将使跨境电商物流业的发展“如虎添翼”。未来的跨境电商物流拥有巨大的市场机遇，也对平台整合者提出了更高的要求。

从长趋势来说，互联网化是物流的一个趋势。就像现在的许多电商平台一样，未来的跨境电商物流领域，也可能诞生一些这样的平台。（欧阳春香）联系电话：