*二种模式是货代等建立的第三方电商平台,如锦程物流网、沃特云平台等。平台模式电商类似于货代自己的门户网站,功能类似于线上货代(零售批发舱位)。有业内人士认为,很多具体实施还是要基于线下的服务,盈利模式还不清晰。
而阿里和中海的合作,则催生了航运电商的*三种模式,一站式海运物流服务平台。该平台支持在线订舱、在线核对提单、在线支付等,同时还提供拖车、报关、退税和金融服务等海运配套服务。
航运电商提供的服务类型,包括“港到港”服务、“门到门”服务以及简单的零售批发舱位等。海通证券航运分析师姜明认为,简单的“港到港”服务,核心是“舱位费+综合服务费”要低于同类竞争者,但是生态圈构建难度大,客户难以产生黏性,盈利空间有瓶颈。未来的方向还是要拓展其他附加值服务,譬如供应链金融等。
而大范围的“门到门”服务短期还不靠谱,现阶段航运电商无法实现海运“门到门”服务的大范围资源整合,未来整合者大概率来自行业外。
姜明认为,理想中的航运电商应该是第三方平台,能提供包括两端、海运等一系列复杂问题的综合解决方案,渠道下沉到终端,船公司、货代资源都是这个平台的被整合者。联系电话:
谁将成为整合者
欧阳春香
淘宝、京东等电商的兴起带动了一批快递物流公司崛起,而随着跨境电商的快速崛起,是否会引发行业新一轮的洗牌,谁又能成为跨境电商物流平台的整合者,成为了市场各方关心的问题。
目前,跨境电商物流配送体系还存在很多问题,成为阻碍跨境电商快速发展的软肋。而且,随着跨境电商进出口交易从B2B向B2C模式扩展,碎片化的订单也对跨境物流的信息化、清关能力、服务质量提出了更高的要求。
业内*表示,我国国内电商的迅猛发展,给物流配送带来巨大的挑战,也倒逼物流业尤其是快递行业的发展,这种现象也将在跨境电商领域上演。
在政策上,国家对跨境电商政策支持力度不断加大,并且也在逐步出台措施扫清跨“境”障碍。今年7月,国家海关总署先后发布了“56号文”、“57号文”。自去年开始,宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市获批跨境电商贸易试点,试点范围也在不断加大。
蓬勃增长的市场为跨境电商提供了无限的发展空间,政策的便利化使跨境电商物流迎来发展契机,物流服务转型升级势在必行。联系电话: